Carta de navegación (Entreaguas 2008)

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Por Bily 2008

Capitulo primero.

Breve relatos de los hechos acaecidos en la casa rural Entreaguas durante el fin de semana del 18 al 20 de Julio del 2008.

Tras preparar el viaje durante la toda la semana, el viernes nos pusimos en marcha unos cuantos hacia la casa, en este vuelo solo viajábamos tres, Paola, Rosa y yo, y aunque la intención era llegar a media mañana, como de costumbre surgió un breve retraso provocado por los detalles de ultima hora,  pese a intentar meter todos los víveres  en el avión junto con las maletas, no hubo manera, así que tuvimos que dejar parte de la carga en tierra, aunque luego saldría en el siguiente vuelo sin problemas, y es que esta visto que el tetris no es lo nuestro.

Tras solucionar los imprevistos y conseguir meter casi todo en la bodega de carga trasera, y parte en la media a pesar de las discrepancias del piloto, pues no estaba de acuerdo con que la azafata de cola viajase junto con parte de la carga nos pusimos en marcha, aunque quedaba aun una parada técnica bastante importante la cual realizamos en el cruce para recoger las viandas que previamente habían sido encargadas, donde de nuevo nos surgió un problema, y es que la nevera que llevábamos para la carne ya estaba ocupada por los huevos y las lechugas, con lo cual no nos cabía, aunque tras largas deliberaciones dimos con la solución de la mano esta vez de Marilo, pues se quedo acordado que seria ella la que llevaría la carne, al hangar del copiloto del segundo vuelo, ósea el hangar que Maria tiene en el aeródromo de Torrecillas de la tiesa.

Solucionados los últimos problemas nos pusimos en marcha, aunque sin un rumbo exacto pues se desconocía la primera escala que realizaría el vuelo con exactitud, escala que realizaría el piloto según la hora de aproximación al destino final y bajo su criterio, pues la velocidad de crucero del  avión estaba bastante limitada, debido al sobrepeso de la bodega trasera del avión. Una vez en senda de vuelo, la tripulación de abordo entro en una breve discusión sobre la música que debería escuchar el pasaje durante el trayecto, discusión que sin mediar palabra zanjo el piloto  ya que el avión era de su propiedad y era el quien pilotaba, el pasaje no tendría mas remedio que escuchar la música que estimase conveniente para dicha ruta, la ruta hacia la primera escala se desarrollo sin incidencias hasta llegar al primer (VOR), tras lo cual el piloto decidió ajustar la hora de llegada al estomago del pasaje y hacer escala técnica en el aeropuerto de Candelada. Tras saciar el apetito de las azafatas y confirmar con la torre de control del destino final que aun no teníamos permiso de aterrizaje, se decidió que tomaríamos la “senda de descenso”, para alinearnos con la pista en “final” y así hacer algo de tiempo hasta que torre de control, nos autorizase el aterrizaje en Entreaguas nuestro destino final. Pero al realizar aproximación a “final” realizamos un aterrizaje alternativo, saliéndonos así de la “carta de navegación” autorizada, nos sobraba algo de tiempo y torre no autorizaba aun toma en pista, entonces  el pasaje decidió sin autorización del piloto refrescarse en las proximidades del destino final, sin embargo fue buena idea ya que tras unos momentos de relax finalmente fuimos autorizados a aterrizar en el destino.

VOR: Intersecciones o giros con cambio de dirección en rutas aéreas.

Senda de descenso: ruta entre intersecciones para ajustar la altitud a la del aeropuerto final hasta tomar tierra.

Final: Cabecera de pista de aterrizaje.

Carta de navegación: Documento que autoriza la ruta que debe seguir un vuelo.